C 05 по 07 октября 2007 года в Крыму пройдет очередная приключенческая гонка серии «Х-КРЫМ» — «Х-КРЫМ.2007 MILO-РЕЙД»
[url=http://www.x-crimea.com/ar_freim.htm]Официальный сайт гонки[/url]
(На сайте пока никакой информации нет, кроме «Положения»)

В этом году гонка будет представлять собой три трассы – дистанции L, М и Х-класса (на выбор участников). Дистанции представляют из себя маршруты туристского путешествия состоящие из этапов которые включают в себя элементы велосипедной трассы по пересеченной местности (для Х-класса), пешеходного, горного, спелео, водного видов туризма, альпинизма и скалолазания, спортивного ориентирования по карте и по легенде, спутниковой навигации в экстремальных условиях (в темное время суток, в условиях ограниченной видимости, повышенной влажности, пониженной температуры и т.д.) которые необходимо преодолеть за определенное время.

В этом году гонка на дистанции Х-класса проводится в соответствии с «Правилами проведения приключенческих гонок в Украине» и участники участвуют в рейтинговом зачете!

Участники классов М и L в рейтинговом зачете не участвуют!

Краткая характеристика маршрутов: маршруты линейные с разнесенными стартом и финишем и кольцевые с стартом и финишем в одной точке, проложены в горно-лесной зоне Крыма.

L-класс: Общая протяженность дистанции ~ 50–60км, контрольное время – 24 часа, время лидера – 20часов, перепад высот на дистанции до 500м., количество спецэтапов на дистанции — 7–9, количество человек в команде — 2 (любого пола). Требование к участникам — умение работать с картой и компасом, знать что такое карабин и веревка, догадываться, что их ждет…

M-класс: Общая протяженность дистанции ~ 90–120км, контрольное время – 40 часов, время лидера – 35часов, перепад высот на дистанции до 1000м., количество спецэтапов на дистанции — 9–12, количество человек в команде — 3 (любого пола). Требования к участникам — умение работать с картой и компасом, знать что такое карабин и веревка, знать, что их ждет… Желателен опыт участия в мультиспортивных гонках.

Х-класс: Общая протяженность дистанции ~ 150–250км, контрольное время – 40 часов, время лидера – 35часов, перепад высот на дистанции до 1300м., количество спецэтапов на дистанции — 9–12, количество человек в команде — 4 (3+1). Требования к участникам — опыт участия в мультиспортивных гонках.

Цитаты из «Положения»:

Прохождение трассы гонки командой осуществляется в автономном режиме в реальном времени. Трасса должна быть пройдена за определенное время. В течении этого времени команде необходимо найти максимально возможное количество контрольных пунктов (КП) и пройти технические этапы (спецэтапы). Режим движения команды по дистанции (движение, отдых, сон, еда и т.д.) на усмотрение участников.
— Трасса гонки разделена на несколько этапов. Смена этапов происходит на пунктах контроля времени (КВ). На старте (или на ближайшем КВ) командам раздаются пакеты с топографическими картами, легендой и контрольной картой. Команда переносит на них с эталонной карты КП для первого этапа. По прохожде-нии его и приходу на конечный(узловой) КП(КВ) этапа капитан команды получает пакет с документацией, задачами для следующего этапа и новой контрольной кар-той. И т.д. Пропуск пунктов КВ не допускается. Допускается пропуск не более двух пунктов КП на дистанции. Отказ от прохождения тех.этапа приравнивается к пропуску КП, но штрафуется в соответствии с таблицей штрафов.
— Пункты контроля прохождения (КП) на маршруте могут быть обслуживаемые КП(КВ)(с судьями), необслуживаемыми (компостер) и скрытыми (компостер). На трассе могут быть применены фотоКП (ФКП). Первые два типа КП обозначаются в легенде и на карте-схеме дистанции. Скрытые КП и ФКП на карте-схеме не обо-значаются, их наличие на дистанции указывается в легенде. На карте может быть отмечен участок маршрута на котором находятся СКП и ФКП. Порядок прохождения КП указывается в легенде.
За пропущенные КП начисляется штраф в соответствии с таблицей штрафов.
— На карте-схеме могут указываться GPS-координаты узловых КП(КВ). Использование GPS-приемников не запрещено, для команд Х-класса наличие GPS обязательно(!!). Применение GPS-приемников запрещается при прохождении спецэтапа «Спортивное ориентирование». При наличии GPS-приемника в команде он должен быть внесен в заявку и предъявлен заместителю главного судьи перед стартом.
— Если один из участников команды не может продолжать дальнейшее движение, возможен его сход с дистанции, но только на обслуживаемых КП(КВ) и при условии того, что в команде остается не менее 3-х человек (для дистанции Х-класса) или 2-х для дистанции М-класса. В противном случае с дистанции сходит вся команда. Для дистанции L-класса, при сходе одного участника сходит вся команда.
— При сходе участника с дистанции команде начисляется штрафное время. Эва-куация сошедшего участника (команды) на финиш (в штаб гонки) осуществляется автотранспортом за счет команды либо по маршруту, указанному судьей до узло-вого КП только в светлое время суток.
— При прохождении этапов «дюльфер», «подъем», «переправа», «троллей» запрещается выход участника за перегиб скалы без организации верхней команд-ной страховки, если это не оговорено особо. Длина самостраховочных усов у участников не должна превышать расстояние от точек страховки или перил до пе-региба скалы/выхода на вертикальный участок/.
— На пунктах страховки, которые оборудованы только судейскими точками опоры (ТО), точки страховки (ТС) команда организует сама в соответствии с требованиями безопасности.
— Работа с линейной опорой (ЛО) (как с тросом так и с веревкой) разре-шена только в рукавицах либо в перчатках. Работа с голыми руками на ЛО кате-горически запрещается!
— Спецэтапы могут быть оборудованы одинарными и двойными перилами. На участке одинарных перил может находиться один участник, на сдвоенных — вся команда.
— За ошибки, допущенные при прохождении спецэтапов команде не начисля-ется штрафное время, но по требованию судьи ошибка должна быть исправлена и элемент выполнен верно. В случае возникновения спорной ситуации по обеспече-нию безопасности на спецэтапе и правильности выполнения элемента, она одно-значно трактуется в пользу судьи. Команды и действия судьи не обсуждаются.
— Количество участников на основной трассе гонки составляет 4 человека для дистанции Х-класса, 3 человека для М-класса, и 2 человека на дистанции L-класса. Для участия в М и Х классах, участникам желательно иметь опыт участия в мультиспортивных гонках. Количество женщин в команде — на усмотрение команды. Наличие в команде женщин каких-либо льгот и преимуществ не предусматривает. На специальных этапах, если количество участников не оговорено особо, участвует вся команда.

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЭТАПОВ

СПЕЦЭТАП «СПОРТИВНОЕ ОРИЕНТИРОВАНИЕ»
Этап представляет собой ограниченный участок местности с расположенными на нем КП. Участникам на старте этапа выдается контрольная карта и специаль-ная (для спортивного ориентирования) карта участка (М1:15000) с нанесенными на нее КП. Пропуск КП штрафуется в соответствии с таблицей штрафов.
По окончании спецэтапа контрольная карта сдается судье.
На некоторых КП этапа возможно нахождение судей. Применение GPS-приемников при прохождении спецэтапа запрещено.
Участвует ВСЯ команда (на каждый КП должны прийти ВСЕ члены команды).

СПЕЦЭТАП «СПУТНИКОВАЯ НАВИГАЦИЯ»
Этап для дистанции Х-класса. У команды имеется карта, на которой обозна-чены только точки начала и конца спецэтапа. Координаты КП заносятся в память GPS-навигатора команды судьей на старте спецэтапа, на карте эти КП не обозна-чены. Фактически это серия скрытых пунктов контроля прохождения (СКП). Про-пуск КП штрафуется в соответствии с таблицей штрафов.
Информация о координатах представлена в системе WGS 84. Каждая команда использует свой GPS-навигатор. Используются карты масштаба 1:50000, выдавае-мые организаторами соревнований перед стартом. Возможно использование спор-тивных карт М1:10000 или М1:15000.
Участвует ВСЯ команда, но допускается взятие отдельных КП в индивидуаль-ном порядке.

СПЕЦЭТАП «СКОРОСТНОЙ УЧАСТОК»
Этап велосипедный для дистанции Х-класса. Представляет собой участок до-роги, не требующий ориентирования. Трасса маркирована либо однозначна. Огра-ничений нет.
Участвует ВСЯ команда.

СПЕЦЭТАП «ОРИЕНТИРОВАНИЕ ПО ЛЕГЕНДЕ»
Этап может быть как велосипедным так и пешеходным, в процессе прохождения которого участники руководствуются описанием маршрута движения, представлен-ным в легенде. Этап может проводиться как в светлое, так и в темное время су-ток.
На этапе, помимо КВ «СТАРТ» и КВ «ФИНИШ», расположены несколько СКП с судьями. СКП оборудованы специальными знаками, установленными на обочине до-роги/тропы/. Прибывшая на СКП команда получает судейскую отметку/компостер/ в Контрольную карту и продолжает движение к следующему СКП/КВ/.
Участвует вся команда. Отметка в Контрольной карте делается по прибытии в «зону СКП/КВ/» последнего участника команды. Въезд в «зону СКП/КВ/» обознача-ется на местности специальным знаком, выезд – маркировкой. Длина «зоны СКП/КВ/» не более 10 м.
Пропуск СКП на спецэтапе «Ориентирование по легенде» штрафуется в соот-ветствии с таблицей штрафов.

СПЕЦЭТАП «ОТКРЫТАЯ ВОДА»
Этап включает в себя плавание в море с использованием плавательных средств собранных командой из предоставленных судьями двух автомобильных ка-мер и жердей. Участники используя имеющийся в их распоряжении расходный мате-риал (репшнур, скотч) собирают плавсредство.
По окончании строительства, участники в пределах указанной акватории, пе-ремещаясь на изготовленном плавсредстве находят буйки с компостерами либо с контрольными предметами (КП). Компостеры или предметы могут находиться как на поверхности воды, так и на глубине 1–3м.
Начало этапа – начало сбора плавательного средства, завершение – разборка плавательного средства.
Команда обязана найти все компостеры или предметы. Пропуск КП штрафуется как непрохождение спецэтапа.
Этап проходится, как минимум, двумя участниками команды.

СПЕЦЭТАП «ЗАКРЫТАЯ ВОДА»
1 вариант. Переправа через водную преграду на противоположный берег с применением подручных средств всех членов команды и снаряжения (включая вело-сипеды). Ширина водной преграды 600–800м.
Организаторами предоставляются четыре автомобильные камеры и жерди. Каме-ры слегка подкачанные. Команда имеет право применять любое имеющееся в ее распоряжении снаряжение. Насос для накачки камер и весла – командные, предос-тавляются в судейскую коллегию перед стартом в упакованном виде и с четкой надписью содержащей в себе номер и название команды, которые доставляются к месту проведения этапа силами судейской бригады.
В этом случае этап проходится ВСЕМИ участниками команды.

2 вариант. По приходу на место проведения спецэтапа команда из подручных и предоставленных судьями средств собирает плавсредство и по окончании строи-тельства, участники в пределах указанной акватории, перемещаясь на собранном (изготовленном) плавсредстве находят буйки с компостерами либо с контрольными предметами (КП). Компостеры или предметы могут находиться как на поверхности воды, так и на глубине до 1м.
Насос для накачки камер и весла – командные, предоставляются в судейскую коллегию перед стартом в упакованном виде и с четкой надписью содержащей в себе номер и название команды, которые доставляются к месту проведения этапа силами судейской бригады.
Команда обязана найти все компостеры или предметы. Пропуск КП штрафуется в соответствии с таблицей штрафов.
В этом случае этап может проходится как двумя, так и всеми участниками команды.

СПЕЦЭТАП «ПЛАВАНИЕ»
Этап может включать в себя переправу вплавь через водоем (водохранилище, озеро) участников и переправу снаряжения команды. Переправа снаряжения осуще-ствляется с использованием подручных средств, предоставленных судьями и сна-ряжения имеющегося в распоряжении команды или без них /на усмотрение команды/
Протяженность этапа 150–200м. Этап проходится всеми участниками команды.

Этап также может включать в себя плавание с использованием подручных средств, предоставленных судьями или без них /на усмотрение команды/ и поиск КП/компостера/, находящихся в пределах акватории.
В этом случае этап проходится не менее чем одним участником команды.

Количество подручных средств, предоставляемых судьями ограничено, поэтому в случае возникновениия очереди на этапе, команда решает самостоятельно – ждать освобождения судейских подручных средств или выполнять этап без их ис-пользования.
Начало этапа – вход участника(участников) в воду, завершение – выход на берег. Штрафное время на этапе не начисляется /кроме штрафа за непрохождение этапа/.

СПЕЦЭТАП «ПЕРЕПРАВА»
Этап оборудован судейским тросом или веревкой и контрольными линиями. Трос натянут судьями, веревка может быть натянута либо провешена свободно. Протяженность переправы для Х-класса не более 45м, для L, М-классов – не бо-лее 40 м.
Участвует ВСЯ команда.
Начальная и конечная стороны переправы оборудованы точками страховки (ТС) или точками опоры (ТО), маркированными судьями, на которых команда организует страховку с применением схватывающих узлов, тормозных устройств, подъемных устройств, предназначенных изготовителем для такого рода использования.

Для L-класса. Переправа первого участника страхуется судьями, остальные участники используют командную страховку.
Для М и Х-классов. Первый участник переправляется на противоположный бе-рег (вброд, вплавь, дюльфер с последующим восхождением по судейским перилам, в обход и т.д. – в зависимости от конкретной ситуации по указанию судьи на этапе) с командной страховкой и организует страховку для остальных членов ко-манды. Все остальные участники команды и снаряжение (включая велосипед для Х-класса) переправляются по веревке (тросу).

Последний участник проходит этап с использованием командной страховки с целевого берега, которая организуется командой через судейскую маркированную точку (кольцо, заглушенный карабин и т.п.), расположенную на исходном берегу.
Участник присоединяется к веревке роликом или карабином, а к тросу роли-ком (ролик судейский), который должен быть подстрахован скользящим по тросу карабином, если используется сдвоенный трос. В случае использования в качест-ве основной ЛО веревки или одинарного троса, скользящий страховочный карабин пристегивается к судейской страховочной веревке, провешенной параллельно основной.
Снаряжение может транспортироваться как на себе так и отдельно. Если раз-мещение груза на участнике угрожает его безопасности/опрокидывание и т.п./, судья вправе потребовать транспортировки снаряжения отдельно от участников. Участники команды и снаряжение (включая велосипед для Х-класса) переправляют-ся по веревке(тросу).
Начало прохождения этапа – касание участником команды маркированной опоры или судейской веревки/троса/, завершение – отсоединение последнего участника и снятие командного снаряжения с маркированной опоры и судейской верев-ки/троса/.
Штрафное время на этапе не начисляется /кроме штрафа за непрохождение этапа/

СПЕЦЭТАП «ПЕРЕПРАВА. С. САМОНАВЕДЕНИЕМ»
Переправа организуется командой из имеющегося у нее снаряжения.
Начальная и конечная стороны переправы оборудованы точками страховки (ТС) или точками опоры (ТО), обозначенными или указанными судьями, на которых ко-манда организует подвесную переправу.
Снаряжение может транспортироваться как на себе так и отдельно. Если раз-мещение груза на участнике угрожает его безопасности /опрокидывание и т.п./, судья вправе потребовать транспортировки снаряжения отдельно от участников.
После переправы всех участников и снаряжения, переправа должна быть сня-та командой.
Переправа первого участника допускается вброд, вплавь, в обход и т.д., все остальные участники команды и снаряжение включая велосипед (для Х-класса) переправляются по веревке. Последний участник проходит этап с использованием командной страховки с исходного берега, которая организуется командой через судейскую маркированную точку(кольцо, заглушенный карабин и т.п.).
Начало прохождения этапа – касание участником команды маркированной опо-ры, завершение – отсоединение последнего участника и снятие командного снаря-жения с маркированной опоры.
Участвует ВСЯ команда.
Штрафное время на этапе не начисляется /кроме штрафа за непрохождение этапа/

СПЕЦЭТАП «ТРОЛЛЕЙ»
Включает в себя переход командой или отдельными участниками по троллею – натянутой наклонно линейной опоре /веревке или тросу/ в определяемом судьей на этапе направлении.
Требования к прохождению такие же как и для спецэтапа «Переправа».

СПЕЦЭТАП «СПАСРАБОТЫ»
1. Один из участников становится «пострадавшим». Задача команды – транс-портировать его на вертикальном участке вверх или вниз с применением снаряже-ния, имеющегося в ее распоряжении. Способ транспортировки(на себе, отдельно, с сопровождающим, в носилках) выбирает команда с учетом «травмы и состояния «пострадавшего», которые определяет судья на этапе.

2. Участники на ограниченной площади должны найти «пострадавшего» с ука-занной судьей «фамилией» (номером). У «пострадавшего» будет определена трав-ма. После чего капитан команды становиться «пострадавшим», команда, в соот-ветствии с «полученной им травмой» должна оказать ему первую помощи и доста-вить его на КП. Для прохождения данного этапа в аптечке команды должно быть как минимум три марлевых бинта любой ширины.
Участвует ВСЯ команда.

Штрафное время на этапе не начисляется /кроме штрафа за непрохождение этапа/. В случае неправильного оказания помощи, судья может потребовать ока-зать помощь правильно.

СПЕЦЭТАП «ДЮЛЬФЕР» (СПУСК ПО ВЕРТИКАЛЬНЫМ ПЕРИЛАМ)
Этап представляет собой спуск по крутонаклонной или вертикальной скале. Скала может быть обводненной.
Этап оборудован двумя равнозначными точками страховки, на которых команда из своего снаряжения организует навеску спусковой/дюльферной/ веревки и верх-ней командной страховки.
Спуск с использованием спусковых устройств (СУ) осуществляется при нали-чии верхней командной страховки. Использование самостраховки разрешено только при спуске последнего участника.
В случае перестежки /пересадки/ на спуске, последняя выполняется при ус-ловии непрерывности командной страховки, но без использования страховочной веревки в качестве опоры.
Если спуск последнего участника осуществляется с применением самоблоки-рующегося спускового устройства, возможен спуск без дополнительной самостра-ховки.
Последний участник организует самосброс спусковой /дюльферной/ веревки. Разрешено использование любой системы самосброса, кроме «крючков» и «мин» лю-бых конструкций/в случае применения нестандартной системы самосброса рекомен-дуем согласовать ее с судьей по безопасности перед стартом во избежание кон-фликтной ситуации с судьей на этапе. Самосброс организуется на ТС /заглушенный карабин, кольцо и т.п./, отмеченной или указанной судьей.
Последний участник спускается с судейской страховкой.
Начало прохождения этапа – касание участником команды маркированной опо-ры или судейской веревки, завершение – отсоединение последнего участника и снятие командного снаряжения с судейской веревки и(или) по падению на землю спусковой/дюльферной/ командной веревки.
В случае, если этап обводнен, прохождение осуществляется в соответствии правил ТБ в каньонинге – использование несамоблокирующих спусковых устройств, страховка за основную веревку осуществляет для первого участника судья, далее – команда.
Участвует ВСЯ команда.
Штрафное время на этапе не начисляется /кроме штрафа за непрохождение этапа/

СПЕЦЭТАПЫ «ПЕЩЕРА»
Этап пещера включает в себя поиск КП в горизонтальной пещере. В опреде-ленной точке может быть установлен мешок/мешки/ с контрольными предметами, команда должна вынести на поверхность и передать судье один или несколько контрольных предметов.
Как вариант – в пещере установлен компостер.
Этап проходят два участника, причем зайти и выйти из пещеры они должны вместе (один за другим). В противном случае первый участник должен вернуться в пещеру за напарником.
Этап может быть обводнен.

СПЕЦЭТАПЫ «ШАХТА»
Этап может быть оборудован судейскими веревками в технике ВВТ, SRT либо спелеолестницей.
Компостер данного этапа находится на дне шахты/колодца/, либо в ее гори-зонтальном продолжении.
Команда должна обеспечить спуск в шахту/либо пещеру, вход в которую рас-положен в обрыве/ не менее 2-х участников.
Участники должны иметь каску, источник света, специальное снаряжения для спуска-подъема.
Этап оборудован судейскими точками опоры/крючья, петли/ с карабинами, на которых команда организует навеску имеющимся у нее снаряжением.
Прохождение осуществляется с применением любого снаряжения и технических приемов (если этап не оборудован судейской тросовой лестницей), обеспечиваю-щих безопасное прохождение данной дистанции с учетом особенностей каждой трассы — на «классической» двухверевочной трассе обязательна самостраховка за страховочную веревку или верхняя страховка, на трассе SRT прохождение подкре-плений должно осуществляться с соблюдением всех требований, принятых в техни-ке одной веревки.
В случае, если команда проходит этап в технике SRT то подкрепления орга-низуются на всех маркированных судейских точках.
Если этап отрабатывается в «классической» технике то использование проме-жуточных опор (точек) не обязательно. В качестве страховочной возможно ис-пользование вспомогательной веревки диаметром не менее 8 мм.
После прохождения этапа команда демонтирует трассу, оставляя ее после се-бя в первоначальном состоянии(судейские карабины, крючья, петли и т.п.). Сня-тие судейского снаряжения с точек запрещено. Если команда сняла с этапа ка-кое-либо судейское снаряжение, она должна восстановить его на этапе за счет своего времени. В противном случае ситуация расценивается как непрохождение этапа командой.
Этап, оборудованный судейской тросовой лестницей проходится с обязатель-ной верхней командной страховкой, самостраховка не допускается.
Для команд L-класса, а так же команд М-класса, находящихся на трассе в составе 2-х человек, верхнюю страховку на спуск второго и на подъем первого участника обеспечивает судья, используя командную веревку.
Обязательно наличие касок у участников.

СПЕЦЭТАП «СКАЛЫ»
Этап организован как элемент восхождения «домбайской» связки-двойки по скалам не выше 4 к.с. Смены ведущего нет. Общая высота скал не превышает 30м. Восхождение первого участника осуществляется с судейской и нижней командной страховкой. Для страховки при восхождении лидера используются судейские про-межуточные точки опоры, оборудованные оттяжками и карабинами. При прохождении трассы участникам разрешается браться за судейские оттяжки.
Подъем остальных участников — с верхней командной страховкой. Использо-вание для подъема зажимов не запрещено.
Обязательно наличие касок у участников.
После прохождения этапа команда демонтирует трассу, оставляя ее после себя в первоначальном состоянии(судейские карабины, крючья, петли и т.п.). Снятие судейского снаряжения с точек запрещено. Если команда сняла с этапа какое-либо судейское снаряжение, она должна восстановить его на этапе за счет своего времени. В противном случае ситуация расценивается как непрохождение этапа командой.
Участвует ВСЯ команда.
Штрафное время на этапе не начисляется /кроме штрафа за непрохождение этапа/.

СПЕЦЭТАП «РЕЙД»
Велосипедный спецэтап для Х-класса в процессе прохождения которого участ-ники руководствуются описанием маршрута движения, представленным в легенде. Этап может проводиться как в светлое, так и в темное время суток. Участвует вся команда.
На данном спецэтапе прохождение между пунктами КВ осуществляется за ука-занное время (идеальное время). Начало и конец зоны контроля времени указыва-ются при помощи знаков или ленты. Длина зоны контроля не более 10 м. Запреща-ется въезжать в контрольную зону в направлении не совпадающим с предусмотрен-ным маршрутом рейда.
Протяженность, рекомендованная скорость и идеальное время прохождения участков спецэтапа указывается в легенде. Реальная отметка времени ставиться в КК команды судьей на КВ по часам имеющимся на КВ. Судья на КВ не может да-вать никакой информации по проставленному времени.
Ответственность за отметку реального времени принадлежит только команде. Капитану команды перед подачей КК для отметки времени позволяется зайти в зо-ну контроля для уточнения времени по судейским часам.
Временем прибытия на КВ считается время подачи КК судье для проставления отметки. Отметка в КК может быть выполнена в том случае когда все члены ко-манды с велосипедами находятся в контрольной зоне. Длительность остановки в каждой контрольной зоне не должна превышать время, необходимое для выполнения контроля. После получения отметки в КК команда может двигаться к следующему КВ. Отмеченное в КК время является точкой отсчета времени следующего участка рейда.
Часы и минуты всегда указываются от 00:01 до 24:00, причем учитываются только минуты которые прошли.
Какое-либо отклонение между реальным и идеальным временем штрафуется как за опережение так и за опоздание:
— любое опережение: штраф 15мин. за минуту или часть минуты;
— любое опоздание: штраф 5мин. за минуту или часть минуты;

Например: время команды, которая должна прийти на КВ в 18:58, будет опре-делено верным если отметка выполнена между 18:58:00 и 18:58:59.
Если отметка выполнена в 18:57:00–18:57:59, то штраф составит 15мин., ес-ли отметка выполнена в 18:56:00–18:56:59, то штраф составит 30мин. за опере-жение.
Если отметка выполнена в 18:59:00–18:59:59, то штраф составит 5мин., если отметка выполнена в 19:00:00–19:00:59, то штраф составит 10мин. за опоздание.

СПЕЦЭТАП «ТРАВЕРС СКАЛЬНОГО УЧАСТКА»
Включает в себя переход командой по горизонтальным, вертикальным, наклон-ным перилам на вертикальной скальной стенке с несколькими перестежками. Про-тяженность перил не более 30м. Количество перестежек не более 6. Перила су-дейские. Самостраховка обеспечивается самим участником. Условием является не-прерывность страховки (в любой момент времени участник должен быть пристегнут к веревке/крюку/ как минимум одним карабином/зажимом/). На одном участке пе-рил/между крючьями/ может находиться не более одного участника.
При прохождении горизонтальных перил для самостраховки разрешается ис-пользование карабинов с муфтой или зажимов, исключающих самопроизвольное вы-падение веревки (жумар подстрахованный карабином, самохват с замкнутым корпу-сом и т.п.).
При прохождении вертикальных и наклонных перил разрешено использование зажима, исключающего самопроизвольное выпадение веревки (жумар подстрахованый карабином, самохват с замкнутым корпусом и т.д.), либо двух зажимов(кроль-жумар), либо схватывающих узлов. При перестежках через промежуточные точки возможно использование карабина с муфтой.
Любая помощь участников друг другу не запрещена, если она не противоречит требованиям безопасности.
Начало прохождения этапа – касание участником команды маркированной опоры или судейской веревки, завершение – отсоединение последнего участника.
Участвует ВСЯ команда.

ПОДЪЕМ ПО ВЕРТИКАЛЬНЫМ ПЕРИЛАМ
1. В процессе прохождения дистанции у команды может возникнуть необхо-димость самостоятельной организации подъема участников команды по наклонным и(или) вертикальным перилам и транспортировку снаряжения для прохождения дальнейших этапов.
2. При самонаведении вертикальных перил командой, первый участник под-нимается с нижней командной страховкой. Участники поднимаются с самострахов-кой либо командной страховкой.
3. Транспортировка снаряжения выполняется либо на себе, либо с исполь-зованием организуемой командой транспортной веревки. Также возможно использо-вание дополнительной командной верхней страховки. При движении по вертикаль-ным и наклонным перилам обязательно использование для самостраховки зажима, исключающего самопроизвольное выпадение веревки (жумар подстрахованый караби-ном, самохват с замкнутым корпусом и т.д.), либо двух зажимов(кроль-жумар).
4. На одном участке вертикальных перил может находиться не более одного участника.

СПЕЦЭТАП «СТРЕЛЬБА»
Включает в себя стрельбу из пневматического или другого оружия по мишеням с расстояния до 20м. Команде дается пять выстрелов из которых три должны быть результативными, т.е. допускается два промаха. Каждый последующий промах вле-чет за собой поиск дополнительного КП. При двух промахах – два, при трех – три штрафных КП. Штрафные КП расположены в радиусе 200–400м.
Как вариант – каждый последующий промах влечет за собой задержку выхода на маршрут со спецэтапа в соответствии с таблицей штрафов.
Участвует один участник из команды. Штрафные КП или минуты команда отра-батывает в полном составе.

Организаторы:
Оператор активного туризма «Экстремальный Крым»
и Контрольно-спасательная служба Крыма (КСС Крыма)

при участии:
Федерации альпинизма и скалолазания Крыма;

Федерации спортивного ориентирования Крыма;

Генеральный спонсор гонки:
торговая марка MILO (официальный представитель MILO в Украине — экипировочный центр «Восхождение»)

__________________________

Че — за хрень!